par Michel Uzac
Appel à la résistance ! Élargissement de routes/destruction de haies prévue...
Le printemps approche, mais la place d’une nature verdoyante et anime, la ZAD risque
bien de connaitre le bruit d੩chirant des pelleteuses qui arrachent des arbres par
dizaines, dtruisant un peu plus la richesse de cette zone magnifique. L’information nous
vient du journal mainstream Libration, des d驩clarations de travaux d’agrandissement de
routes, sur et en dehors de la ZAD prvus pour fin-Mars/dbut Avril, ont 驩t dpos驩s. Ce
sont ainsi des haies, abritant de nombreux arbres centenaires et une biodiversit
remarquable, qui risquent de disparatre en tr鮨s peu de temps. Au del de cet arasement
que nous ne pouvons concevoir et accepter, se joue bel et bien une bataille pour la
conqute de la ZAD.
Dans l’agenda du btonneur Vinci (AGO), les travaux pour le barreau routier (4 voies),
qui passerait au sud de la ZAD, commencent au printemps. Le report ventuel (et hypocrite
selon nous, cf lien) des travaux du projet d’aroport ne concernent pas les travaux pour
la 4 voies. Or ces travaux impliqueraient le b驩tonnage, le saccage d’une centaine
d’hectares; des kilomtres de haies dtruites, de nombreuses routes d’acc詨s aux chantiers
construits et d’autres impacts plus stratgiques. Ces travaux permettraient de justifier
une expulsion massive de la zone est de la ZAD (voire de toute la ZAD), o de nombreuses
cabanes sont construites sur ou 鹠 proximit du trac du barreau routier. Mais aussi de
permettre d’occuper un peu plus la ZAD, d’驩largir les routes d’accs autour et sur cette
dernire (facilitant les interventions militaires) et de pr訩parer les esprits
l’arasement progressif de la ZAD toute entire.
Les laisser conqurir le trac du barreau routier ne peut que nous affaiblir par la
suite, nous ne pouvons les laisser faire !
Nous craignions une expulsion et une reprise des travaux dbut mars, or des tractions
politiques ont apparemment 驩vit une intervention militaire qui apparaissait imminente,
particulirement sur la ferme de Bellevue. Il fallait pr騩server le semblant de
concertation et d’coute instaur par la commission de dialogue aux ordre du PS (cf le
revirement express du pr驩sident de la commission). Et assurment laisser esp頩rer aux
opposant-e-s qui ont accept de ngocier avec cette derni驨re que leurs voix ont du poids.
Mais qu’en est-il au fond?
Depuis le dbut de ces tractations politiques, les autorits locales n’ont cess驩
d’approfondir leur propagande, de renforcer leurs rseaux, de financer de trs co騻teuses
et mafieuses campagnes publicitaires et mdiatiques. Ces manœuvres ne sont pas trang驨res
un affaiblissement du soutien leur projet, mais elles montrent aussi une volontࠩ,
rarement dmontr pour un projet de ce genre, de mener 驠 bien la construction de
l’aroport de Notre Dame Des Landes. Le revirement express du prsident de la commission
de dialogue montre d’ailleurs que cette volont驩 est partag par les plus hautes
autorits.
Les autorit驩s savent qu’elles marchent sur des braises, qu’elles doivent mnager leur
base lectorale et leurs alli驩s historiques. Mais ce projet est bien trop important
leurs yeux, car il ne s’agit pas d’un simple projet d’aroport. Il s’agit d’un projet
plus large de cr੩er une mtropole du grand ouest (cf ici et ici), qui serait un des
prochains axe principaux de dveloppement de la politique 驩conomique franaise et
europenne, avec 穠 la cl de juteux profits financiers dans l’immobilier, l’industrie et
les politiques commerciales internationales. Cela a beau tre m骩galomane, d’une politique
de croissance sans fin et destructrice de terres et de l’environnement, court terme en
termes d’emplois, tir d’une politique de gestion des espaces qui ne prend pas du tout en
compte les cons੩quences long terme et les dsirs de vie et volont੩s de ceux/celles qui
y habitent; mais pour les autorits, cette politique est ncessaire dans le cadre de leur
id驩ologie capitaliste et technocratique, et financirement juteuse pour leurs allis
industriels.
Ils ne peuvent abandonner sur ce projet d’a詩roport. Ce serait alors nous dmontrer que
nous pouvons gagner sur bien d’autres plans et que nous pouvons, dans le grand ouest et
ailleurs, dcider nous-m驪mes de ce que nous voulons faire de nos vies et prserver
l’espace que nous habitons. Pour notre force, le projet d’aroport de NDDL et la ZAD,
sont devenues les points convergents de nombre de col驨res, de rsistances envers un
systme qui nous 騩crase chaque jour un peu plus, qui saccage l’environnement qui nous
fait vivre, et qui mprise nos dsirs d’autogestion et de libert驩. Mais ceci est la plus
grosse crainte du gouvernement, et il ne souhaite pas voir s’installer cette Zone
d’Autonomie Dfinitive qui serait un pied de nez permanent son id頩ologie prdatrice et
son esprit de conqu頪te des espaces et de nos liberts, comme peut l’tre le Chiapas au
Mexique.
Ce constat ne nous emp骪che pas du tout de croire que nous pouvons gagner. Il nous fait
juste dire que la lutte sera dure, longue et qu’elle demandera ne pas se relcher face
ࢠ leurs multiples tentatives de nous endormir et de nous diviser. N’oublions pas que la
meilleure stratgie reste pour eux la stratgie de la concertation/division. Fort de
leurs alliances pourries avec leurs alli驩s politiques et syndicaux, et de la confiance
qu’ une bonne part d’opposant-e-s dans un gouvernement de gauche ૻ(sic), ils pourront
instiller chaque fois un semblant de dialogue, de ngociation, tout en stigmatisant une
partie de l’opposition l’aroport de NDDL, qui serait selon elle la responsable de tous
les maux. Certain-ne-s dans l’opposition l’a頩roport, parmi les responsables syndicaux,
associatifs et politiques, en viennent ainsi penser de plus en plus qu’une bonne partie
des occupant-e-s de la ZAD est plus un problme qu’une solution(sic).
Que l’opposition qui permettra de gagner se jouera avant tout sur le plan juridique,
politique et des vnements mdiatiques et spectaculaires (nous avons re詧u des mails en
ce sens). D’accord…Faut-il chaque fois leur rappeler les multiples victoires et reports
de travaux obtenus grce aux luttes directes sur le terrain ?! Avec comme exemple le plus
parlant, les batailles autour de la forࢪt de Rohanne qui ont permis le report des travaux
de dfrichement de la ZAD de 6 mois? Aucune bataille juridique ou politique n’a permis
d’obtenir autant en terme de report de travaux, de mobilisation et de renforcement de la
rsistance sur place !
Libres 驠 ceux/celles qui croient encore ces moyens de luttes lgalistes de continuer,
mais cela se fait au prix de compromissions avec le pouvoir en place, de tractations non-
transparentes, d’un m੩pris pour la rsistance directe sous toutes ses formes sur la ZAD,
et d’une division assume de plus en plus flagrante entre bons et mauvais opposant-e-
s(sic), quitte 驠 les dnoncer !
Pour prendre l’exemple de la D281, qui sera de toute manire coup騩e et inaccessible, si
les travaux du barreau routier s’effectuent, une bonne partie des bureaux de l’opposition
lgaliste a stigmatis les occupant-e-s de la ZAD qui d驩fendent cette route, mais surtout
la zone qui l’entoure. Pour quelles raisons? Des raisons pitoyables pour lesquels ont a
dj pr頩sent des l驩ments auparavant, et qui feront surement l’objet d’un article plus
dtaill.
Toujours est-il que l’opposition au projet d’a驩roport et au monde qui l’accompagne est
mene par des personnes aux motivations varies, mais qui partagent la m驪me envie d’en
finir avec ce projet insens. Stigmatiser une partie des opposant-e-s pour leurs
tactiques et modes de vies radicales, qui ne correspondent pas au cadre dans lesquels ont
aimerait les ranger et les contrler, ne fait qu’alimenter la politique actuelle des
autorit鴩s PS !
Les camarades de la zone est (D281) seront les premiers concernes par les travaux de la
4 voies au sud du projet d’aroport. Chaque jour, ils se relaient devant les barricades
ou les chicanes pour 驩viter que la route ne soit reprise ou traverse par les CRS, et
pour mieux anticiper une ventuelle expulsion !
Le moins que l’on puisse faire est d’驪tre solidaire envers ceux/celles qui se battent
chaque jour sur le terrain pour dfendre une zone qui pourrait tre la premi骨re impacte
par le dbut des travaux !
Ne participons 驠 la stratgie gouvernementale, consciemment ou non ! Et renforons la
r駩sistance sur le terrain !
Nous appelons tous/toutes ceux/celles qui le peuvent venir prserver la ZAD, et ses
alentours, de tout arasement partir de la fin mars. Et surement dfendre une une
bonne partie de la ZAD d’une expulsion massive!
L’a੩roport et son monde ne passeront pas ! Vive la ZAD !
Des membres du Collectif de Lutte Contre l’Aroport de NDDL
[Blog copi coll驩 d'un courriel du Collectif de lutte contre l'aroport de NDDL]
bien de connaitre le bruit d੩chirant des pelleteuses qui arrachent des arbres par
dizaines, dtruisant un peu plus la richesse de cette zone magnifique. L’information nous
vient du journal mainstream Libration, des d驩clarations de travaux d’agrandissement de
routes, sur et en dehors de la ZAD prvus pour fin-Mars/dbut Avril, ont 驩t dpos驩s. Ce
sont ainsi des haies, abritant de nombreux arbres centenaires et une biodiversit
remarquable, qui risquent de disparatre en tr鮨s peu de temps. Au del de cet arasement
que nous ne pouvons concevoir et accepter, se joue bel et bien une bataille pour la
conqute de la ZAD.
Dans l’agenda du btonneur Vinci (AGO), les travaux pour le barreau routier (4 voies),
qui passerait au sud de la ZAD, commencent au printemps. Le report ventuel (et hypocrite
selon nous, cf lien) des travaux du projet d’aroport ne concernent pas les travaux pour
la 4 voies. Or ces travaux impliqueraient le b驩tonnage, le saccage d’une centaine
d’hectares; des kilomtres de haies dtruites, de nombreuses routes d’acc詨s aux chantiers
construits et d’autres impacts plus stratgiques. Ces travaux permettraient de justifier
une expulsion massive de la zone est de la ZAD (voire de toute la ZAD), o de nombreuses
cabanes sont construites sur ou 鹠 proximit du trac du barreau routier. Mais aussi de
permettre d’occuper un peu plus la ZAD, d’驩largir les routes d’accs autour et sur cette
dernire (facilitant les interventions militaires) et de pr訩parer les esprits
l’arasement progressif de la ZAD toute entire.
Les laisser conqurir le trac du barreau routier ne peut que nous affaiblir par la
suite, nous ne pouvons les laisser faire !
Nous craignions une expulsion et une reprise des travaux dbut mars, or des tractions
politiques ont apparemment 驩vit une intervention militaire qui apparaissait imminente,
particulirement sur la ferme de Bellevue. Il fallait pr騩server le semblant de
concertation et d’coute instaur par la commission de dialogue aux ordre du PS (cf le
revirement express du pr驩sident de la commission). Et assurment laisser esp頩rer aux
opposant-e-s qui ont accept de ngocier avec cette derni驨re que leurs voix ont du poids.
Mais qu’en est-il au fond?
Depuis le dbut de ces tractations politiques, les autorits locales n’ont cess驩
d’approfondir leur propagande, de renforcer leurs rseaux, de financer de trs co騻teuses
et mafieuses campagnes publicitaires et mdiatiques. Ces manœuvres ne sont pas trang驨res
un affaiblissement du soutien leur projet, mais elles montrent aussi une volontࠩ,
rarement dmontr pour un projet de ce genre, de mener 驠 bien la construction de
l’aroport de Notre Dame Des Landes. Le revirement express du prsident de la commission
de dialogue montre d’ailleurs que cette volont驩 est partag par les plus hautes
autorits.
Les autorit驩s savent qu’elles marchent sur des braises, qu’elles doivent mnager leur
base lectorale et leurs alli驩s historiques. Mais ce projet est bien trop important
leurs yeux, car il ne s’agit pas d’un simple projet d’aroport. Il s’agit d’un projet
plus large de cr੩er une mtropole du grand ouest (cf ici et ici), qui serait un des
prochains axe principaux de dveloppement de la politique 驩conomique franaise et
europenne, avec 穠 la cl de juteux profits financiers dans l’immobilier, l’industrie et
les politiques commerciales internationales. Cela a beau tre m骩galomane, d’une politique
de croissance sans fin et destructrice de terres et de l’environnement, court terme en
termes d’emplois, tir d’une politique de gestion des espaces qui ne prend pas du tout en
compte les cons੩quences long terme et les dsirs de vie et volont੩s de ceux/celles qui
y habitent; mais pour les autorits, cette politique est ncessaire dans le cadre de leur
id驩ologie capitaliste et technocratique, et financirement juteuse pour leurs allis
industriels.
Ils ne peuvent abandonner sur ce projet d’a詩roport. Ce serait alors nous dmontrer que
nous pouvons gagner sur bien d’autres plans et que nous pouvons, dans le grand ouest et
ailleurs, dcider nous-m驪mes de ce que nous voulons faire de nos vies et prserver
l’espace que nous habitons. Pour notre force, le projet d’aroport de NDDL et la ZAD,
sont devenues les points convergents de nombre de col驨res, de rsistances envers un
systme qui nous 騩crase chaque jour un peu plus, qui saccage l’environnement qui nous
fait vivre, et qui mprise nos dsirs d’autogestion et de libert驩. Mais ceci est la plus
grosse crainte du gouvernement, et il ne souhaite pas voir s’installer cette Zone
d’Autonomie Dfinitive qui serait un pied de nez permanent son id頩ologie prdatrice et
son esprit de conqu頪te des espaces et de nos liberts, comme peut l’tre le Chiapas au
Mexique.
Ce constat ne nous emp骪che pas du tout de croire que nous pouvons gagner. Il nous fait
juste dire que la lutte sera dure, longue et qu’elle demandera ne pas se relcher face
ࢠ leurs multiples tentatives de nous endormir et de nous diviser. N’oublions pas que la
meilleure stratgie reste pour eux la stratgie de la concertation/division. Fort de
leurs alliances pourries avec leurs alli驩s politiques et syndicaux, et de la confiance
qu’ une bonne part d’opposant-e-s dans un gouvernement de gauche ૻ(sic), ils pourront
instiller chaque fois un semblant de dialogue, de ngociation, tout en stigmatisant une
partie de l’opposition l’aroport de NDDL, qui serait selon elle la responsable de tous
les maux. Certain-ne-s dans l’opposition l’a頩roport, parmi les responsables syndicaux,
associatifs et politiques, en viennent ainsi penser de plus en plus qu’une bonne partie
des occupant-e-s de la ZAD est plus un problme qu’une solution(sic).
Que l’opposition qui permettra de gagner se jouera avant tout sur le plan juridique,
politique et des vnements mdiatiques et spectaculaires (nous avons re詧u des mails en
ce sens). D’accord…Faut-il chaque fois leur rappeler les multiples victoires et reports
de travaux obtenus grce aux luttes directes sur le terrain ?! Avec comme exemple le plus
parlant, les batailles autour de la forࢪt de Rohanne qui ont permis le report des travaux
de dfrichement de la ZAD de 6 mois? Aucune bataille juridique ou politique n’a permis
d’obtenir autant en terme de report de travaux, de mobilisation et de renforcement de la
rsistance sur place !
Libres 驠 ceux/celles qui croient encore ces moyens de luttes lgalistes de continuer,
mais cela se fait au prix de compromissions avec le pouvoir en place, de tractations non-
transparentes, d’un m੩pris pour la rsistance directe sous toutes ses formes sur la ZAD,
et d’une division assume de plus en plus flagrante entre bons et mauvais opposant-e-
s(sic), quitte 驠 les dnoncer !
Pour prendre l’exemple de la D281, qui sera de toute manire coup騩e et inaccessible, si
les travaux du barreau routier s’effectuent, une bonne partie des bureaux de l’opposition
lgaliste a stigmatis les occupant-e-s de la ZAD qui d驩fendent cette route, mais surtout
la zone qui l’entoure. Pour quelles raisons? Des raisons pitoyables pour lesquels ont a
dj pr頩sent des l驩ments auparavant, et qui feront surement l’objet d’un article plus
dtaill.
Toujours est-il que l’opposition au projet d’a驩roport et au monde qui l’accompagne est
mene par des personnes aux motivations varies, mais qui partagent la m驪me envie d’en
finir avec ce projet insens. Stigmatiser une partie des opposant-e-s pour leurs
tactiques et modes de vies radicales, qui ne correspondent pas au cadre dans lesquels ont
aimerait les ranger et les contrler, ne fait qu’alimenter la politique actuelle des
autorit鴩s PS !
Les camarades de la zone est (D281) seront les premiers concernes par les travaux de la
4 voies au sud du projet d’aroport. Chaque jour, ils se relaient devant les barricades
ou les chicanes pour 驩viter que la route ne soit reprise ou traverse par les CRS, et
pour mieux anticiper une ventuelle expulsion !
Le moins que l’on puisse faire est d’驪tre solidaire envers ceux/celles qui se battent
chaque jour sur le terrain pour dfendre une zone qui pourrait tre la premi骨re impacte
par le dbut des travaux !
Ne participons 驠 la stratgie gouvernementale, consciemment ou non ! Et renforons la
r駩sistance sur le terrain !
Nous appelons tous/toutes ceux/celles qui le peuvent venir prserver la ZAD, et ses
alentours, de tout arasement partir de la fin mars. Et surement dfendre une une
bonne partie de la ZAD d’une expulsion massive!
L’a੩roport et son monde ne passeront pas ! Vive la ZAD !
Des membres du Collectif de Lutte Contre l’Aroport de NDDL
[Blog copi coll驩 d'un courriel du Collectif de lutte contre l'aroport de NDDL]
